Trailer remmen

Oft jo remmen tafoegje oan jo trailer, âlde ferfangen, of opwurdearje foar bettere stopkrêft, wy kinne de trailerûnderdielen leverje dy't jo nedich binne om jo wurk goed te stypjen.Remmen op jo trailer is in must.In protte minsken hawwe remmen nedich op trailers fan in bepaalde grutte om strjitte legaal te wêzen, en d'r binne genôch goede redenen foar.Derneist, om jo en oaren op 'e dyk feilich te hâlden, helpe remmen jo fracht feilich te hâlden troch in ferbettere, mear kontroleare rit te leverjen.It krijen fan de bêste mooglike remopstelling foar jo trailer sil ek helpe om slijtage op sawol jo trailer as jo sleepauto te eliminearjen, wat jo op 'e lange termyn in soad jild besparje.

Hoe wurket in trailerrem?

1

Hat ien ding dat jo altyd oanbelanget?As jo ​​​​troch grutte stêden en oer berchpassen ride, hoe wurkje dan de remmen op jo trailer?Cargo trailers, utility trailers, boat trailers, camper trailers - d'r binne in ton fan ferskate trailertypen, en it is wichtich om te witten hoe't jo moatte fertrage en stopje as jo elke soart trailer slepe.

Schijfremmen binne gearstald út in hub en rotor in caliper, en in mounting beugel.De trailer caliper, dat is gepositioneerd om de trailer hub en trailer Rotor, omfiemet in piston en rem pads, ien pad oan eltse kant fan de rotor.As jo ​​​​jo frachtweinremmen aktivearje, ûntstiet de krêft fan jo auto tsjin 'e actuator hydraulyske druk yn' e mastersilinder yn 'e actuator, krekt lykas by hydraulyske trommelremmen.Dizze druk stjoert rem floeistof troch de rem line nei de zuiger yn 'e caliper.De piston wreidet út en triuwt de backing plaat fan 'e binnenste rem pad, dy't dan squeeze de rotor.De wriuwing ûntstien troch de remblokken dy't de rotor squeeze, fertraget de trailer.

2

Schijfremmen binne bekend om mear konsekwint stopjen, en mear stopkrêft yn it algemien, dan trommelremmen.Dit betsjut dat se jo stopôfstân ferminderje, sadat jo minder kâns hawwe op in jackknife of botsing mei in oar auto as jo op jo remmen moatte slaan.En fanwege har ûntwerp binne schijfremmen tige goed ventileare.Dit is de reden wêrom't se net sa faak remmen ferdwine as trommelremmen.Troch har selsstannige ûntwerp hâlde schijfremmen gjin oerstallich wetter fêst, wat net allinich korrosje foarkomt, mar makket dat se ek folle better funksjonearje as wiet.Dit makket se in tige populêre kar foar frequente boaters.De priis stopet lykwols faak minsken fan it meitsjen fan it beslút om te gean mei schijfremmen oer de trommel.Alhoewol't schijfremmen net safolle ûnderhâld nedich binne, binne se oanmerklik djoerder om direkt te keapjen.

Refurbishing remklauwen op jo caravan of boat trailer kin in djoere oefening doe't caliper pistons gripe, in probleem benammen mienskiplik op boat trailers fanwege oermjittige bleatstelling oan corrosive omjouwings.Fansels binne d'r oplossingen en suggestjes foar trochgeande ûnderhâld, lykwols, earst moatte wy it ûnderlizzende probleem begripe.Leveransiers produsearje calipers yn Dacromet- as RVS ferzjes foar Australyske boat trailers.

Elektryske oer hydraulyske actuators pompe hydraulyske oalje nei de remklauw.Dizze hydraulyske oaljedruk fariearret fan 1000 psi oant 1600psi ôfhinklik fan it gewicht fan 'e trailer en de grutte fan' e remaktuator.Tidens it remmen aktivearret de hydraulyske oalje de caliper-zuiger as it yn 'e silinderkeamer komt, wêrtroch't de piston op' e remblokken triuwt, wat op 'e beurt wriuwing op' e discrotor feroarsaket.Dizze wriuwing feroarsaket remmen.De mear druk tapast troch de rem controller, hoe sterker it remmen.

De trailer rem zuigers

3

Caliper pistons wurde makke fan phenolic plestik, aluminium, of stiel."Phenolic" ferwiist nei in ferskaat oan hurde plestik dat is útsûnderlik sterk en waarmte-resistant.Phenolic pistons ferminderje waarmte oerdracht yn de rem floeistof, wjerstean corrosie dat koe feroarsaakje caliper bining, en binne lichtgewicht.

Wylst it wier is dat fenolyske pistons wjerstân tsjin corrosie, se binne bekend te krassen oer de tiid en kinne ek sitte foar lange perioaden.Dêrtroch wurdt it hurde plestik materiaal hygroskopysk.

It plestik materiaal is eins fenolhars.Dit hege-sterkte minske makke materiaal hat ferskate foardielen boppe stielen remklauw zuigers.De earste foardiel is corrosie ferset.It materiaal sil net reagearje mei wetter en sâlt en roest.Mar, as de remfloeistof soer is, kin it de piston oer de tiid beskeadigje.De twadde foardiel is waarmte ferset.De phenolic piston sil net oerdrage safolle waarmte oan de rem floeistof yn ferliking mei stielen pistons.

As de yngenieurs it remsysteem ûntwerpe, ûntwerpe se it systeem mei it zuigermateriaal en remblok yn gedachten.It pakket fan de piston, shim, backing plaat, en wriuwing materiaal wurde manipulearre tegearre.As de orizjinele caliper piston fenolysk wie, moat de ferfangende caliper in fenolyske caliper hawwe.

It iene ding dat in mislearring fan in fenolyske of stielen piston kin feroarsaakje is in skansearre pistonboot.As de boot mist, torn of net goed sitten op 'e caliper of piston, corrosie op it oerflak of smoargens caked op it oerflak fan' e zuiger, scrub hinne en wer op 'e zuiger boring seal eltse kear de remmen wurde tapast en útbrocht.Foar lang sil de seal syn fermogen ferlieze om druk te hâlden en sil de remfluid begjinne te lekken.